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沪杭铁路玉溪河大桥主跨无砟轨道施工完成

近日,华东第二快速客运走廊上合(贺飞)杭(州)铁路重点控制工程玉溪河大桥主跨无碴轨道施工顺利完成。这意味着上合杭铁路南段全部满足铺轨条件,铺轨能很快顺利到达车站,为2020年铁路全线通车创造了有利条件。

9月22日上午,在玉溪河水道与马鞍山交界处,记者看到整个无碴轨道施工已经完成。

据中铁三局合杭火车站前15标段工程总工程师杨邵龙介绍,玉溪河大桥主桥长686米。主塔采用高123米的“H”型塔架。

在我国时速350公里的高速铁路大跨度斜拉桥施工中,首次采用钢箱桁架梁结构,首次采用无砟轨道结构用于跨度300米以上的桥梁。该桥主跨324米,是目前世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。

桥面采用中国自主知识产权的CRTSⅲ板式无砟轨道铺设,无砟轨道浇筑设计精度在3毫米以内。

据了解,为保证施工质量,项目部采用等效荷载法,根据二期恒载预压,通过拟合桥面线形,最终实现轨道与桥梁结构的完美结合,从而保证施工线形和设计线形的顺利进行。

通过解决桥梁刚度、线形、列车-线路-桥梁动力模拟、轨道不平顺等关键问题。为无砟轨道在大跨度桥梁上的成功应用提供了技术保障,形成了大跨度斜拉桥大跨度钢梁上无砟轨道的CPⅲ控制测量技术、施工线形控制技术和验收标准,填补了高速铁路行业相关的空空白。

桥梁投入运营后,将采用桥轨一体化健康监测管理系统对桥梁运行进行全面、实时的监测,为类似桥梁的建设提供数据分析和科学依据。

玉溪河大桥建成无碴轨道,极大地推动了整个上杭铁路的建设。建成通车后,合肥及省内周边城市将形成半小时至一小时的交通圈。

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